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21万百公里加速6.4秒的中型轿车 全新东风日产天

2019-12-26

就在前几日,全新一代天籁总算正式上市了,新车包含2.0L/2.0T两种动力共有7个版别,17.98万-26.98万的全体价格区间可以说仍是比较令人满意,那十分值得一提的是,搭载黑科技2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,百公里加快仅为6.4秒的车型的起价格仅仅为21.58万元,这就很令人惊喜了。时至今日,三大日系中型轿车标杆雅阁、天籁、凯美瑞都已全部完结全新换代,三大老仇人总算站在了同一起跑线上,可是在现在阴霾布满的严冬车市环境下,等候它们的将是愈加严酷的厮杀。今日咱们就来看看,迟迟到来的全新一代的新天籁有怎样的产品力去和两位对手竞赛?它的市场竞赛力真的如咱们猜想的那样强吗?下面咱们就来进行具体解读。

2.0T VC-Turbo动力系统是新天籁最大的优势

当我得知这台2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机出现在天籁上时,我真的惊了,由于之前在试驾全新英菲尼迪QX50时我现已领会到了这台发动机的威力,你很难幻想一台最大马力252匹,最大扭矩380牛米的发动机装在一台天籁上会是什么样的感触。首要这款发动机的压缩比可以完成14:1到8:1之间的自在切换,此外还包含了可变燃油喷发、可变焚烧循环、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵等等最先进的技能,而且这款发动机还在采用了集成式排气歧管和缸体熔射的基础上,运用单涡流涡轮增压技能来减轻涡轮迟滞的现象。所以无论是动力呼应,爆发力,仍是燃油经济性,这款发动机的体现都十分的优异。最要害的是搭载这款发动机车型的起价格仅仅为21.58万元,所以在未来的市场上比较雅阁和凯美瑞来说,这将是十分大的竞赛力。

外观变的年青运动,但天籁并没有忘掉舒适的实质

雅阁和凯美瑞现已完全面目一新走了运动风格,整个中级车市场都在像运动风格改变,新天籁当然不能落后。全新一代天籁相同舍去了旧款车型那套商务大叔范儿的规划言语,采用了最新的V-motion 2.0规划风格,硕大的V字镀铬条显示了最新宗族化规划的特征,细长的LED大灯灯组也愈加尖锐,整车视觉效果十分凶恶。可是,新天籁在舒适性方面可并没有退让,新车的乘坐舒适性比较老款车型也大幅提高,3D Multi-Layer人体工学座椅能让疲乏的身体瞬间放松起来,简练、清新的中控台规划让人机交互变得愈加轻松,淡淡的木纹饰板和软质资料的运用更是营建出了温馨的气氛。此外新车的后排坐垫还加高了10毫米,因而关于大腿的承托性更好,而得益于加长的轴距,新车的后排腿部空间也显着愈加超卓,进一步提高了乘坐舒适性。

动力与底盘风格不搭,装备比较同级略低

新天籁尽管动力十分的微弱,可是底盘显着与动力不是一个风格,短少一种紧绷的感觉,我知道寻求舒适是正确的,可是过于柔软缺少支撑力便是问题了。这就导致天籁的2.0T车型开起来会有点性情割裂,微弱的动力释放出来的时分你并不能感觉到很好的运动感,车身的摇晃起伏过大,你也无法找到更多的驾驭趣味,那么在驾驭方面或许2.0L天然吸气发动机车型会愈加均衡。此外便是全新一代天籁的装备水平,尽管价格很美丽,可是装备也很感人,在同价位同级竞品之间的比较中,新天籁的装备水平并不可以占有优势。拿17.98万的同价位车型来比较,雅阁、凯美瑞都有的主动驻车、天窗、LED大灯、主动空调、后排出风口等等装备,全新天籁都是没有的。这在未来的市场竞赛中将会是很大的问题,就看终端的优惠能有多少了。

总结

毫无疑问,全新一代天籁是一款十分优异的车型,在换装了最新技能的VC-Turbo涡轮增压发动机的情况下,却依然坚持了天籁多年以来让车主信任的舒适感,尽管开起来有点割裂,可是老天籁车主依旧是会喜爱这个感觉的,此外新天籁也没有像马自达阿特兹那样,在运动控制的道路上一条道走到黑,而且还在整车智能化的开展上有所建树。信任这样一台既了解又新鲜的全新一代天籁,依然可以赢得咱们的芳心!

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